近期，网约车行业发展过程中遇到的司乘关系、司机收入等问题引发广泛讨论。为了推动行业发展，T3旅游、曹操旅游、高德等众多平台纷纷涌现。同时，10月15日出台的新版反不正当竞争法也为规范市场秩序提供了明确的法律框架，共同推动行业进入更加规范、可持续的新阶段。但网约车行业要实现持续健康发展，仍需多方共同努力，进行深层次、多维度的改革。 平台佣金比例的降低是优化行业生态的重要一步，但也需要一系列配套措施的支持。平台降低佣金比例，增加佣金从源头上提高司机的收入，可以有效缓解司机与平台之间的矛盾，是平台走向创新的积极信号。然而，这仅仅是开始。平台还必须优化订单传输机制，保证订单分配的合理性；明确奖惩制度，鼓励司机提高服务技能；为驾驶员缴纳社保、保险，切实保障驾驶员合法权益。平台只有将司机视为合作伙伴，形成“利益共同体”意识，才能提升专业认同感和服务水平，提升乘客体验，促进行业健康发展。 监管部门在“一刀切”上不可能“一刀切”，竞争秩序的规范化是关键。纠正“定价”乱象的关键在于遏制以下恶性行为——成本竞争，而不是完全拒绝这种定价模式。有关部门在实施精准监管的同时，还应充分考虑乘客成本、司机收入、平台运营情况。鼓励网约车平台采取动态定价措施，根据实时路况、供需等因素合理调整价格，在保证司机收入的同时满足不同乘客的需求。管理的智慧在于为行业健康运行划定红线，在规范秩序的同时为行业发展指明方向。 推动网约车行业持续健康发展，还需要政府、平台、司机、乘客等多方协作。政府部门应制定科学的市场标准，打击平台之间的有害竞争，具体问题具体分析避免“一刀切”；平台要转变观念，加大对创新技术和服务提升的资源投入；驾驶员要不断提高专业素养和服务意识，积极参与行业标准建设；旅客还应树立正确的消费观念，理性看待价格与服务的关系。 网约车行业的本质是服务业。只有各方共同努力，以“共赢”为目标，推动行业从价格竞争转向服务竞争，才能实现网约车行业的长期持续健康发展。 来源：荆楚网（湖北日报网） 作者：尹秋艳（武汉体育学院体育科学与技术学院） 编辑：杨红雷