11月23日，晨曦初露，位于祖国西北边陲的新疆塔城巴克图口岸成了一片繁忙景象：满载货物的集装箱船在海关官员的引导下，有序地驶过全新的检查站，马不停蹄，直冲国境…… 巴克图港毗邻哈萨克斯坦，是古丝绸之路北线上的重要一站。自今年7月推出“公路口岸+境内直达模式”以来，这种高效通关已逐渐成为日常。 2023年11月，乌鲁木齐海关开始实施“路口岸+属地直达模式”。通过重建流程，企业可以在货物到达港口之前提前报关。车辆到达口岸集中查验点后，通过智能卡口自动验证。驾驶员只需扫一眼智能屏即可了解货物是否已被打检或直接放行。不仅省去了复杂的通关流程，还解决了新疆腹地城市转关出口货物的“二次仓储”问题。 两年来，这一模式已在阿拉斯口、霍尔果斯、喀什、塔城等8个公路口岸和5个属地营业点扎根。更加高效、便捷的国际物流通道正在加速发展。数据显示，今年1-10月，乌鲁木齐海关办理新疆公路口岸货物吞吐量1440.7万吨，同比增长20.9%。 当你走过新疆业务量最大的公路口岸时，你就能感受到新模式带来的变化。在霍尔果斯启胜国际货运代理有限公司厂区，20多辆农产品运输车辆整齐地排列着。加载后w带着水果和蔬菜，车辆驶向两公里外的口岸集中检验点。只用了1个小时就完成了海关查验、加封等手续，随后顺利通关。 数据更直观地体现了这种效率的变化：过去，货物到达港口后，要经过申报、查验、放行等多个步骤；现在，货物在运输过程中即可完成报关等手续。进口通关环节由9道减少到4道，出口通关环节由12道减少到4道。车辆通关时间大幅缩短，本地车辆通关时间由2天缩短为2小时，本地车辆通关时间由6小时缩短为1小时。 “依托智慧监管平台等智能设备，我们将海关监管嵌入到口岸跨境物流全链条中。“我们通过自动化作业，实现无感通关，优化人力配置，努力为公路口岸货物通关提供‘一站式’服务。”霍尔果斯海关监管一科科长张阳说。 在南疆重镇喀什，巴公模式与当地外贸特色相融合，焕发出新的活力。在喀什综合保税区内，货物集中直达红其拉甫、伊尔克什坦等口岸，形成“多点报关、直达口岸”的集疏运格局，整体通关通关时间缩短60%。 卡车司机阿卜杜勒·热赫曼对此深受感动：“现在我在海关开车，我感觉更有信心了。知道需要多长时间，我可以更好地规划行程和休息时间。”新疆中亚联盟国际报关部经理江燕飞物流有限公司感慨道：“清关速度更快，成本降低，我们的产品可以更快到达周边国家市场，生意变得越来越容易！” 我们来看看新模式的“试验场”——阿拉斯口港。近两年来，阿拉斯口海关整合“智慧海关”建设成果，深度融合全视频监控、智能管理设备、自动控制系统等，构建了“动态感知、实时监控、智能预警”的智能化管理系统。新模式实施以来，阿拉斯加海关监管公路口岸货物吞吐量达217.2万吨，同比增长29.8%。 “从一开始摸着石头过河，到现在流程顺利、系统稳定，我们克服了很多技术和管理难题，值得。” 管理的人一家长期在阿拉斯加港开采萩物流的公司做了一笔计算：“以前，一卡车货物在港口多停留一天，就能赚到每个月，每个月可以节省几十万元！” 公路口岸货物通关比例大幅提升，通关时间不断缩短，外贸活力持续增强……经过两年的不断探索和完善，“公路口岸+境内直通模式”正成为新疆拓展开放各贸易通道的一张亮丽名片。 （记者赵明浩、姚坤、黄小艺） 《光明日报》（2025年11月26日第10页）